«Наша игра»: механик «танколёта»

Необычный «Боинг 737−300» авиакомпании «Белавиа» приземлился в Минске в середине лета 2016 года. Ливрея (раскраска) самолёта выполнена в фирменных цветах игры World of Tanks, а надпись на русском и английском гласит: «Игра из Беларуси, в которую играет весь мир».

Возможно, вам за эти два года посчастливилось лететь «танколётом»? Он узнаётся ещё в небе: черный и оранжевый цвета борта, а на хвосте — белый василек. Макет наносили на чешском заводе в Остраве. В ход пошли 300 литров краски и 450 квадратных метров трафаретов. Над уникальным видом работало 13 специалистов, а покраска заняла 1800 человеко-часов.

«Боинг 737» в ливрее World of Tanks уже в сентябре этого года станет частью истории. Прежде чем расстаться с «танколётом», мы решили познакомиться с человеком, который почти всё это время обслуживал самолёт в аэропорту в Минске.

Даниилу Каретникову 32 года, и свою жизнь он не представляет без авиации. Даже в качестве эскиза своей первой татуировки он использовал фотографию «Боинга»... в ливрее World of Tanks. Больше подробностей — в нашем интервью с механиком авиакомпании «Белавиа».

— Я родился в Украине, под Киевом, — а в четыре года вместе с родителями переехал в Минск. Мама всю жизнь работала учителем английского языка — в школе меня всегда подкалывали, что я должен знать английский на сто баллов. Отец занимался строительством, а сейчас работает в культурно-оздоровительном центре инженером по строительству. Напрямую с авиацией в семье у меня никто не связан. Старший двоюродный брат всегда старался направить меня в правильное русло — от него я и услышал «давай в авиацию».

Закончил авиационный колледж в Минске, три года был курсантом. Высшее образование я не получил: проучился год и бросил. На тот момент я уже работал в «Белавиа», и работа занимала всё время. Да и приоритеты были другие в 19 лет.

Проработал в «Белавиа» я три года, а затем вернулся сюда только спустя шесть лет. В промежутке занимался строительством: осваивал новые навыки и специализации. Но самолёты снились, и я решил вернуться в авиацию.

У нас молодой и сплочённый коллектив. Поработав мойщиком самолетов, стал техником. Год обслуживал транзитные рейсы, которые прилетают к нам. Это не очень сложная работа, единственное — нужно знать английский язык, потому что стандартного набора фраз не хватит.

Затем меня переучили на «Боинг», я получил лицензию, которая действует во всём мире», — могу по ней работать в любой авиакомпании. Также могу летать в составе «Боинга» в соответствии с заданием на полёт — это обычно происходит зимой или при перелёте в сложных погодных условиях. Уже летал так в Астану. Когда мы прилетаем, экипаж уходит в гостиницу, а я остаюсь на борту: провожу обслуживание, заправляю самолёт, грею его, потому что если за бортом -20…-40, то на самолёте должен быть кто-то, потому что его потом просто не запустишь.

— Почему именно ты обслуживаешь брендированный «Боинг»?

— Для себя мы стараемся подбирать три-четыре самолёта для постоянного обслуживания. Это оптимально, чтобы каждый из них знать досконально, со всеми его «болячками». Когда этот Боинг брендировали — я как раз впервые попал к татуировщику. Но на первом сеансе не смог решить, что я хочу, и татуировку вместо меня себе сделала жена. А потом уже решился: хочу «танколёт»! Мы нашли фотографию, и я сделал татуировку.

На работе многие не могли понять: с чего вдруг. А я говорю: вы ведь набиваете всякую ерунду непонятную вроде иероглифов. После этого мне сказали: никуда уже не деться, теперь это «твой» самолёт. Дальше — больше. Зимой, когда мы делаем антиайсинг, нам выдаётся специальная форма. Я взял себе камуфляжную. Ребята подарили мне ещё и танковый шлемофон. Теперь я выпускаю в этой экипировке только танковый самолёт!

— Куда летает этот «Боинг»?

— По всему миру. По вместимости пассажиров он большой — 148 мест. Его пускают на самые загруженные рейсы. Вчера летал в Рим. Традиционно Киев — Москва. С июня его задействовали в чартерной программе. С 1993 года он в эксплуатации, но возраст самолёта считается не совсем по году выпуска, а по лётным часам, циклам. Экипаж самолёта в каждом полёте разный.

— Часто приходится снимать самолёты с рейса? Что обычно случается?

— Всякое бывает. Самолёты — это самый безопасный вид транспорта. У нас к техническому состоянию самолётов относятся очень жёстко: каждый день отвечаешь за тысячу — две тысячи человек.

— Семья переживает, когда ты в полёте?

— Жена за первый полёт переживала. Но это ведь очень интересно: увидеть другой аэропорт, пообщаться с коллегами. Раньше у меня такой возможности не было.

— Ты любишь свою работу?

— Очень. Я ведь ушёл на шесть лет. И раз решил вернуться — значит, не могу без своей работы.

— А есть у тебя хобби кроме самолётов?

— Я занимаюсь музыкой: гитара и вокал. Пришлось взять перерыв, потому что нужно было посвятить время отцу. Я играл в команде. Я считаю, что группа и команда — это две разные вещи. Команда — это сплочённый и сыгранный коллектив с одними интересами и планами на жизнь. Я самоучка и очень много играл, когда учился в колледже.

А ещё раньше очень любил велосипеды — в 1998 году даже взял кубок в Италии среди любителей, мы на 160 км ездили.

Между сменами мы с коллегами играем в футбол. Есть сборная «Белавиа», которая выступает в разных соревнованиях.

— И на танки время находишь?

— Да, правда играю последних года полтора. Я не «статист» — играю в удовольствие. Вот на арте играть не люблю: не моя динамика.

Статья на портале игры.